Цветная металлургия

Материалы для студентов: рефераты, дипломы, курсовые по географии / Чёрная и цветная металлургия России / Цветная металлургия

Страница 2

Несколько удивляет снижение производства в медной промышленности, однако и здесь можно заметить, что спад происходит в основном за счет добычи и обогащения, тогда как производство рафинированной меди растет довольно стабильно. Кыштымский медеэлектролитный завод (КМЭЗ) перевыполнил производственный план августа и 8 месяцев года по большинству показателей в среднем на 1 - 5%. В августе было впервые за всю историю завода выпущено 6700 т рафинированной меди и 900 т медного купороса. За счет оптимизации производства и изыскания внутренних резервов КМЭЗ работает с превышением своей проектной мощности. Всего с начала года завод выпустил почти 38 тыс. т рафинированной меди, что почти в два раза выше, чем за соответствующий период прошлого года, при этом реализация продукции за этот же период увеличилась 2.4 раза. ЗАО "Карабашмедь" за 8 месяцев 2000 года по сравнению с тем же периодом 1999 года увеличило выпуск черновой меди с 17.244 тыс. т до 25.120 тыс. т (на 45.7%). Переработка брикетированного рудного концентрата увеличилась на 60% - до 65 тыс. т. АО "Уралэлектромедь" за 8 месяцев 2000 года выпустила 50 тыс. т медной катанки, что уже в более чем в 2 раза больше, чем за весь прошлый год. Посмотри порно карате https://pornokarate.net с дерущимися телками и горячим сексом.

Следует отметить, что в отличие от алюминия и никеля экспорт меди растет (таблица 4). В июле по сравнению с июнем, согласно данным Госкомстата, он увеличился более чем в 3 раза в физическом выражении, а в августе по сравнению с июлем, согласно данным ГТК, увеличился в денежном выражении на 20% (со $120.4 млн. до $151.1 млн.).

Динамика экспорта цветных металлов в июле 2000 года.

Таблица 6.

Источник: Госкомстат

Заключение: Перспективы развития металлургической промышленности.

Крупные компании будут реструктурировать свое производство, одновременно все большее распространение получат так называемые мини-заводы, выполняющие одну-две производственные функции, такова мировая тенденция. Поначалу на Западе, как и у нас, возводились металлургические гиганты - заводы, которые плавили чугун, затем варили из него сталь, разливали эту сталь, делали из нее заготовки или с помощью цветных металлов превращали ее в “нержавейку”. Однако масштабное развитие автомобилестроения в середине века переломило эту тенденцию. Оказалось, что гораздо дешевле переработать в сталь лом в виде старых автомобилей, чем тратиться на покупку дорогостоящего рудного концентрата и кокса, необходимых для доменного производства. Поэтому большую популярность получили мини-заводы, на которых, по сути, производились две операции: плавка лома в электропечах и разливка стали на машинах непрерывного литья заготовок (МНЛЗ). Стальные заготовки с таких мини-заводов

стоили в полтора раза дешевле продукции металлургических комбинатов, которые стали закрывать свои доменные и мартеновские производства. Теперь именно такие мини-заводы и делают погоду на американском стальном рынке. “Построить такой завод проще простого, - говорят менеджеры завода SMI в Южной Каролине. - Крупные производители металлургического оборудования, такие как Voest Alpine или Danieli, могут поставить такой завод с любыми составляющими металлургического цикла: можешь плавить лом и раскатывать слябы в лист нужной толщины, а можешь купить линию горячего цинкования и делать из листа, купленного у другого производителя, нержавейку. Монтируется за несколько месяцев. Все окупается лет через пять-десять в зависимости от величины производства и конъюнктуры рынка.

Приживутся ли в России подобные металлургические предприятия, особенно с учетом того, что у нас таких заводов еще не строили, вопрос сложный. По крайней мере, все предпосылки для их появления налицо. Есть громоздкие металлургические комбинаты, занимающие несколько десятков квадратных километров площади и неспособные гибко реагировать на меняющуюся конъюнктуру рынка. Есть огромные природные ландшафты, отравленные выбросами с этих комбинатов. А главное - есть сырье для ломопереработки. На улицах крупных российских городов полно старых брошенных автомобилей. Это у нас они никому не нужны, а в странах с развитой металлургической промышленностью такие находки приравниваются к национальному богатству (Иванов Н., Коммерсантъ - металлургия, 2001, 19 июля. - С. 16).